Atasi Aki R15 V4 dan R15M Sering Tekor, Banyak Yang Copot CCU?
Atasi aki R15 V4 dan R15M yang sering tekor, ternyata banyak yang melakukan downgrade dengan mencopot CCU. Kenapa demikian? Mari kita telusuri.
Satupiston.com -
Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas
mengenai R15 V4 dan R15M.
Memiliki beberapa keunggulan, R15 V4 dan R15M ternyata
punya satu keluhan yang banyak kami temukan di forum Facebook.
Keluhan tersebut adalah aki atau accumulatornya yang sering
tekor. Jika melihat itu, kami jadi teringat dengan GSX R150 milik kami yang
juga punya keluhan sama.
Tapi untuk R15 V4 dan R15M ini, terbilang cukup kompleks
lagi karena punya beberapa fitur yang diduga kuat menjadi biang kerok mudah
tekornya aki.
Atasi Aki R15 V4 dan R15M Sering Tekor, Banyak Yang Copot CCU?
Sebelum membahas lebih
lanjut, kami ingin tekankan jika apa yang ditulis di sini tidak menjamin benar.
TAPI yang jelas, ini adalah tindakan downgrade karena dengan mencabut CCU, maka
fitur connected akan hilang.
Di sini, kami
memposisikan diri bukan sebagai teknisi melainkan sebagai penulis blog
otomotif, sehingga yang didapat adalah informasi yang mungkin nanti tidak
relevan.
=====================
Salah satu akun Facebook bernama Ayahna Afia Afia di grup Facebook
Yamaha R15 M V4 Indonesia membagikan postingan berisi pertanyaan mengenai
posisi CCU.
Apa yang hendak terjadi? Jelas yang selanjutnya adalah CCU
tersebut akan dicopot dan socket-nya ditutupi dengan isolasi agar tidak terkena
air jika terjadi hal yang tidak terduga.
Apa itu CCU? CCU itu secara teknis adalah Comunication
Control Unit (CCU) yang merupakan teknologi pertama di motor buatan Indonesia dan
terkoneksi dengan aplikasi Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect) berbasis
bluetooth.
Fitur CCU tersebutlah yang nantinya akan membantu
mengkoneksikan motor Yamaha dengan aplikasi Y-Connect.
Masalahnya di sini adalah terkadang tidak semua rider
membutuhkan atau memanfaatkan fitur tersebut.
Terlebih, banyak yang mengelluh jika fitur tersebut malah
menguras aki sehingga aki dari R15 V4 dan R15M mudah tekor.
Opsi Lain
Jika masih ingin mempertahankan fitur CCU, mungkin bisa
gunakan opsi lain, seperti mengganti aki ke yang kapasitasnya lebih besar.
Sekedar informasi, aki R15 V4 itu berkapasitas 3 ampere hours dengan aki bawaan dari Yuasa YTZ4V
atau GS Astra GTZ4V.
Sedangkan R15M punya aki yang lebih besar kapasitasnya yakni
berukuran 5 ampere hours dengan aki bawaan dari Yuasa YTZ6V atau GS Astra
GTZ6V.
Untuk R15 V4, biasa upgrade aki dari YTZ4V ke YTZ5S atau
yang setara semisal GTZ5S. Sedangkan untuk R15M, bisa pakai Yuasa YTZ7S atau
GTZ7S.
Namun selain dari pada aki, kita juga harus memperhatikan
beberapa hal lain seperti kesehatan sistem pengisian aki mulai dari spul/
alternator, hingga kiprok atau regulator.
Selain itu, pastikan juga motor dalam keadaan dirawat,
termasuk rutin dipanaskan jika motor jarang digunakan.
Pasalnya motor yang jarang dipakai akan membuat aki
berpotensi mudah tekor karena tidak terisi oleh sistem pengisian aki yang
menyala apabila mesin dihidupkan.
Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga
bermanfaat dan sampai jumpa.
Wassalamu’alaikum.
