Ukuran Gear Untuk Trabas, Begini Cara Hitung Ukuran Yang Pas !!!
Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini
kita akan membahas mengenai ukuran gear untuk trabas.
Arti Trabas
Trabas, banyak definisi mengenai satu kata yang satu ini.
Trabas sering dimaknai sebagai trail bebas.
Adapula yang mengartikan trabas ini sebagai mengabil jalan
pintas (diambil dari bahasa Jawa: terabas).
Namun ada juga yang memaknai Trabas ini sebagai klub motor
trail yakni Trail Adventure Bandung Assosiation yang didirikan pada tahun 1995.
Terlepas dari itu semua, kami sendiri sering memaknai trabas
sebagai langkah untuk berkendara maupun berjalan pada jalur yang belum
bertapak. Jadi anggap saja ada jalanan yang masih alami dan belum ada jalur
jalannya, lalu kita berjalan atau berkendara pada jalur tersebut.
Definisi di atas kami jabarkan berdasarkan kata trabas yang
dalam bahasa Sunda artinya adalah penerobosan.
Kegiatan Trabas
Kegiatan trabas sering identik dengan motor trail off road. Hal
tersebut karena motor trail sangat identik untuk dikendarai pada jalanan yang
masih alami dengan banyak halang rintangnya.
Trabas sendiri biasanya dilakukan pada jalanan yang masih
alami seperti hutan, padang rumput, padang pasir, dan lain sebagainya yang mana
apabila menggunakan motor dengan model on road akan sedikit kesusahan.
Ukuran Gear Untuk Trabas
Tidak semua motor dapat digunakan untuk kegiatan trabas,
bahkan motor yang dari pabrikan motornya sudah didesain sangat trail sekalipun.
Hal tersebut karena untuk beberapa kegiatan trabas yang
ekstrem, perlu dilakukan setting ulang pada motor. Ya hampir sama lah saat kita
beli motor sport full fairing seperti R15, CBR150, atau GSX R150.
Untuk turun ke sirkuit dalam balapan, tentu motor-motor sport
di atas perlu settingan ulang agar lebih optimal di lintasan.
Sama seperti gambaran di atas, untuk melakukan trabas pun
kadang perlu ubahan pada beberapa sektor motor dan salah satu yang sering
diubah adalah bagian rasio final gear-nya.
Gear depan dan gear belakang serta rantai, ya!!! Komponen ini
lah yang nantinya akan diganti guna penyesuaian karakter motor.
Tetapi untuk menghemat budget, biasanya yang diganti hanya
gear belakang serta panjang rantainya.
Adapun secara gambang, dalam mengubah ukuran gear set ada
aturannya terlebih untuk keperluan trabas.
Ukuran gear untuk trabas adalah ukuran gear yang angka rasio gearnya lebih besar.
Kenapa gear untuk trabas harus gear dengan ukuran yang
memperbesar angka rasio gear? Jawabannya adah karena ada acuan seperti berikut:
Semakin tinggi angka rasionya, maka semakin besar akselerasi motor namun nafasnya menjadi lebih pendek. Sebaliknya jika angka rasionya rendah, maka akselerasi berkurang namun nafas semakin panjang.
Nah karena kegiatan trabas sangat
identik dengan halang rintang termasuk turunan dan tanjakan, maka diperlukan
settingan gear set yang lebih optimal pada akselerasi di putaran bawah (lebih
menghentak).
Pemilihan ukuran gear set ini akan
sangat bergantung dengan ukuran final gear atau gear depan dan gear belakang
bawaan motor.
Misal kita ambil contoh, KLX 150 BF
menggunakan komposisis gear depan berukuran 14 mata dan gear belakang berukuran
52 mata.
Rasio dari perbandingan gear KLX
150 BF tersebut adalah sebesar 3.714 (hasil perbandingan ukuran gear belakang
dengan gear depan atau pembagian angka 52 dengan 14 atau dalam kata lain;
52:14=3.714).
Nah agar lebih optimal dipakai
trabas, maka kita harus mencari komposisi gear depan dan belakang yang hasil
perhitungan rasio final gearnya adalah di atas 3.714.
Gampangnya, coba naikan beberapa
angka pada gear belakang KLX 150 BF misal gear belakangnya diganti ke ukuran 55
(naik 3 mata). Maka hasilnya adalah 55:14= 3.928.
Angka 3.928 lebih besar dari angka
3.714, oleh karenanya motor akan lebih bertenaga di putaran bawah tetapi lebih
loyo di putaran atas bila dibandingkan dengan komposisi gear standar.
Naikan hasil final rasio gearnya ke
ukuran yang lebih tinggi untuk membuat motor lebih “jenggat” atau lebih
menghentak di putaran bawah.
Hal tersebut akan sangat bermanfaat
untuk melahap tiap tanjakan yang terjal, tetapi memang perlu dicatat bahwa
semakin tinggi (besar) angka rasio final gearnya, maka motor akan semakin
pendek nafasnya.
Kesimpulan
Jadi kesimpulannya, ukuran gear
untuk trabas adalah gear yang ukurannya lebih besar dari gear ukuran normal
dengan perhitungan final rasio gearnya juga harus lebih besar.
Nah artikel ini kami cukupkan
sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.
Wassalamu’alaikum.
